中新网哈尔滨10月28日电 (芦男 记者 史轶夫)“新的加热电缆本钱仅仅本来的三分之一，并且能耗更低，加热作用更好。”看着新式加热资料通电后，温度显现箱上的气温为3摄氏度，工长郭云飞露出了会意的笑脸。

  28日，内蒙古自治区呼伦贝尔市伊尔施铁路地道内，哈铁海拉尔工务段阿尔山北桥隧养修工区9名员工蜷身进入地道查看井，装置了新式地道排水系统防冰冻加热资料。

  伊尔施到阿尔山铁路，北与伊敏线、滨洲线衔接，南与白阿线余万吨煤炭从呼伦贝尔经此线运往兴安盟阿尔山市、乌兰浩特市供当地发电采暖，是蒙东区域十分十分重要的“供暖线”。

  并且我国最大的对俄陆路口岸满洲里铁路口岸沿滨洲线、伊敏线向南可经伊阿线与吉林、辽宁两省衔接，对“一带一路”建造，煤炭运送以及东北全面复兴全方位复兴具有极端重大意义。

  伊尔施到阿尔山铁路全线有五座长大地道，因为地处高寒，年平均气温都在零摄氏度以下，最冷气温到达零下40摄氏度左右。高寒气候下，地道内的排水系统结冰冻住，地道壁渗水溢出排水管，流水在钢轨上结冰，影响列车运转，只能依托人工打冰。

  多年来，海拉尔工务段一直在探究地道冻害整治办法，除了人工整理外，他们先后选用在排水管道铺装保温层、外接电源注入蒸汽、运用热水融冰等办法，但因地道长度大，冬天气温低，作用并不抱负。

  2016年，海拉尔工务段学习青藏铁路选用纳米热棒对路基加热整治路基冻土冻胀病害的经历，结合地道的结构特色，规划纳米热棒的铺设图，依据前史气温改变规则调整合适的发热功率，并配套在中心查看井口装置纳米加热丝和保暖苯板，有用缓解了地道冻害影响。

  尽管纳米热棒处理了地道冻害问题，但在使用过程中仍存在造价高、热效低的问题，本年7月，该段了解到一种新式加热资料，具有寿命长，不易老化、抗压强度高、能在高温下长期运转的特色，10月份投用测验后，能节约修理本钱约三分之一。