7月20日，由我国铁建昆仑集团、中铁二十局集团承建的重庆轨道交通24号线竹园村站至重庆东站区间左线复合式TBM（地道掘进机）顺畅始发，这是我国城市轨道交通职业首例超大斜度盾构施工。

  复合式TBM“火焰七号”整机长82米，装机功率1750千瓦，始发段将进入斜度43‰下行、半径500米的圆曲线段。

  3月12日，在我国能建葛洲坝市政公司承建的深大城际铁路1标项目施工现场，盾构机“筑梦号”刀盘慢慢转起，成功始发。“筑梦号”为复合式土压平衡盾构机，承当T4枢纽站至机场东站盾构区间右线米地道掘进使命。

  “筑梦号”盾体连同后配套总长约125米，重约1260吨，最大推动速度为每分钟80毫米，开挖直径9.14米，其推动、出土、拼装等全过程均为自动化作业，一次成型，降低了盾构施工危险，可完成快速、高效、安全掘进。

  6月16日，渝湘高铁重庆至黔江段长江地道“长江号”盾构机在重庆南山149米深的洞室内缓缓转动刀盘，发动难度最大的穿江作业，标志着全国首条穿越长江高铁地道慎重进入盾构掘进施工阶段。

  重庆长江地道是全国最长水下高铁地道，是长江上游榜首条高铁穿江地道，被称为“万里长江高铁榜首隧”，其盾构段全长3845米，穿江区间长1282米。为霸占难题，中铁十四局量身打造出一台泥水平衡盾构机，这是国内榜首条完全在山洞里边进行盾构机拼装、始发、接纳并拆解的盾构地道。

  6月9日，在深圳妈湾跨海通道右线米的“妈湾号”泥水平衡盾构机破岩而出，标志着由我国中铁南边、我国中铁地道局等单位一起建造的国内在建最大直径海底盾构地道——深圳妈湾跨海通道右线完成贯穿。

  此次贯穿的妈湾跨海通道右线米，是整条线路的控制性工程。穿海掘进过程中，项目完成了单日最高掘进10米的海底大盾构日掘进全国纪录。

  本年7月，波兰最长水下公路地道——希维诺乌伊希切地道正式通车，波兰乌兹南岛（Uznam）和沃林岛（Wolin）两岸居民的跨河通勤时刻由40分钟缩短至4分钟，完全改写了当地百年来靠渡船通勤前史。

  为保证掘进使命顺畅完成，我国中铁工业旗下中铁配备为其量身定做了超大直径泥水平衡盾构机（中铁797号）。该配备刀盘直径13.46米，整机总长约105米，总重量超越2700吨。