近期，由上海申铁担任出资建造、上海建工承建的市域铁路机场联络线标迎来建造新进展。跟着9米级大盾构机“攀峰号”的刀盘慢慢开端滚动，13标首台盾构成功完结始发，标志着项目建造进入盾构施工阶段。

  祝桥作业井至规划航站楼站区间，线米、右线米，地道呈“V”字坡，隧顶埋深8.20米至36.38米，设4座联络通道。区间选用两台直径9米级土压平衡盾构机进行施行工程，双线均由祝桥作业井始发，推动至规划T3航站楼站接纳。其间，“攀峰号”盾构机担任区间左线推动，另一台“越峰号”盾构机担任区间右线推动，现在也已顺畅下井调试。

  项目团队将从始至终坚持稳中求进的状况，在盾构掘进过程中，仔细做好监控剖析、管片组装和地表监测等作业，针对有几率存在的危险点，切实做好相关防范措施，把控细节、精雕细镂，完成施行工程质量与安全双保证。

  机场联络线公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线座车站，列车最高运转时速可达160公里。项目建成后，虹桥和浦东两大归纳交通枢纽间运转时刻可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通完成换乘，便利沿线市民和旅客出行。一起，还将逐步增强浦东和虹桥归纳交通枢纽对长三角区域的辐射效果，服务长三角城市群，为提高上海全世界城市能级和中心竞争力、执行长三角一体化开展国家战略供给有力支撑。