摘要：随着经济社会的持续不断的发展，城市市政建设也呈现加快速度进行发展的态势，城市道路越修越多。为了更好地做到节能减排、文明施工，对于道路工程建设的耐久性和环保要求越来越严格。对于现在我国所使用的检查井，大部分是砖砌工艺结构，施工周期长且工艺复杂，耐久性也不好，而这也让预制检查井的制作和安装变得更加必要。通过预制钢筋混凝土检查井，有效地延长了检查井的常规使用的寿命，降低了道路的重复建设频率，也省去了不必要的挖路，保障了市民通行的质量；同时，其快速便捷的安装方法也很好的缩短了其施工周期，降低交通压力。

  现在，较为流行的混凝土检查井主要有：预制拼装式、混凝土砌块式、现场浇注式、现浇及预制组合式等。传统的市政检查井大多数采用粘土砖，内外层批荡素砼，高渗漏、低强度、耐久性差，普通直径Φ1000mm圆形检查井施工周期2-3天，而起施工则对城市的交通有很大的影响。而对于钢筋混凝土检查井而言，其可以更好地免除了传统砖砌检查井缺点，在结构强度、施工周期、快捷拼装、受实施工程人员水平影响等方面优点明显。钢筋混凝土检查井的预制须符合国家相关的规范标准。现在，钢筋混凝土检查井主要利用拼装模块，更好实现其制作工业化、标准化、模式化。

  世界范围内，预制检查井使用较多的是日本，结构方式更多的是圆形屉式结构，也就是井型为圆形，通过层层预制环的相互圈叠成型。此种结构的优点是：大多数情况下，圆形井筒无需配钢筋或较少钢筋就能承受井室竖向压力和周边土体侧压力，同时更方便模具制作及装配。我国预制检查井的制作也已经初步完成了标准化生产、实践。现在，我国所用到的标准化预制井分为两种：矩形井和圆形井。

  对于管道和检查井的连接方式，我们也可以用柔性接口和刚性接口。而检查井的组合件由以下组成：井室、底座、底板、收缩口、支管接入段和井盖。其中，底板主要是用来做固定、承托检查井的功能；底座则是连接排水主管，也是选用检查井型号的主要是依据，是预制检查井的根本；支管接入段接收支线管段接入；井室用来调节支管接入高度，用其来满足部分需接受支管检查井的需要；收缩口和井盖则能调节检查井与安装地段路面高差，做好安装地路面与检查井的平衡；检查井各部分经现场安装调试，能够迅速拼成适用简单的功能体。

  最近几年，各地对于钢筋混凝土检查井的工程实践不断增多，对其施工与设计工艺也在不停地进行提高、优化和完善。现在看来，钢筋混凝土检查井存在的较突出的问题主要是：预制检查井模具数量过多；有的检查井形式用的不多，但每种形式均需对应一种模具，出现浪费；支管接入段角度、标高变化较多，控制困难，这些都造成了市场定型产品的难产。

  对于检查井的井基础，则要同时和管线基础一起施工，满足设计的要求，一旦管子排好就能进行砌井操作；对于检查井的砖，在进行砌筑时要放平，砂浆饱满，尤其要注意管头下部及管子周围须砌筑密实。检查井流槽在井壁砌到管顶以下就开始砌筑，并通过砂浆分层的方式来压实抹光；对于检查井的各个部位，其尺寸都要能够很好的满足设计的要求，踏步则尽可能按照设计来平放，上下对正，砂浆密实、砖要压紧。凝固前，砂浆不能碰撞，更不能受力。圆形检查井的砖砌需能随时检测直径尺寸，一旦有必要进行收口操作则按设计收进；对于检查井井室内壁的砌筑，则需要按照设计的要求来抹面，内壁的抹面则要分层进行压实，井室外壁则需用砂浆批挡。内外粉刷需要按照技术操作规范进行，砂浆按配比均匀拌合，流槽光滑圆顺，粉刷则需平整密实而不得有空鼓现象；在砌好检查井之后，要在第一时间安装井盖，而检查井井盖需要在型号上与设计的基本要求一致，井盖的高程也要和路面相配。井盖须坐浆放正，重视井盖的开启方向，对于各井则还要一致；对于预留的支管，则需要保证预留管方向、管径、标高达到设计的要求，对于管与井壁的衔接处，则需要保证密不漏水，而对于预留的支管，则尽可能使用低强度的砂浆进行封口抹平；对于检查井外的回填土，则需要做到检查井边砌边进行回填土操作，而每层的高度控制在20cm之内；当检查井砌到所设计的高度时，则能恢复路面。

  测量放线之后进行预制检查井基底的处理、垫层的施工，然后在进行井室的拼装、管道的连接，之后则为盖板吊装及浇筑井室内流槽，再是回填，进行井口处理直至安装井盖。

  在处理检查井的基底时，需要按照规范的要求检查平整度、高程、压实度、地基等。地基承载力要达到一定的要求标准。而对于垫层，则要控制好水平和高程。

  对于预制检查井的吊装，则要通过16T的汽车吊。对于井筒的拼装处，则要用1:2的防水砂浆座浆做处理。在来安装时则需注意井室垂直、预留口轴线和管道轴线的符合与否。对于盖板的安装，则必须要格外注意其平整度，保证其高程要低于路基的顶标高。附带6-8名工人配合吊装操作，需2-3人负责挂钩操作，而槽内则需4-5人来调整方向等，大约需要半小时时间就能完成整个井室拼装。

  在进行管道与检查井的连接时，则需要用1:2的防水砂浆进行嵌缝的封堵，之后再涂刷一层防水涂料，反复2一3遍。在管道伸入到井室之前，需要在管道的下部铺设1200防水砂浆并挤压管道，让管道与防水砂浆密实连接，而标准则以砂浆能够外溢为好。把管道的上部和两侧分别填满防水砂浆，再插捣防水砂浆，一直到最后能完全饱满，最后抹出三角状防水砂浆，宽度大约在5-6cm为宜。

  在浇筑流槽时，混凝土需要分成两次来进行，第一次是浇注到流水底，而第二次则是浇筑形成流槽。对于井室内的混凝土，则需要用C15型号的商品混凝土。对于流槽表面，则需20mm厚的1:2防水砂浆进行分层抹面，抹面压实，平整顺直。

  在进行闭水试验之前，需要对检查井及管道的外观品质作验收，只有其都合格，才可以作闭水试验。

  在达到砂浆强度的70%之后，就可以有效的进行检查井的回填操作，其具体的压实度要满足有关法律法规的要求。回填时，将两边的填料夯实，每层回填需要控制在20cm以内，动作温和切忌过猛，避免挤坏管道的接口。同时，需要尽可能沿着管道进行对称填筑，此地方密实度需契合设计及规范要求。在进行回填时尤其要注意，回填检查井肥槽，在进行石粉的人工回填时，每20cm采用柴油夯进行一次夯实，来回夯实三次之后能够达到93%，而来回夯实4遍则能够达到96%的压实效果。对于路基顶面之下1.5米的范围，都要回填水泥石灰土稳定材料，更好地保证回填的质量。

  回填井室一直到路基标高之后，再进行基层的施工，这样一个时间段就需要采用2cm厚的钢板来对井孔进行覆盖，保持路基与钢板相平。等到沥青下面层碾压成型之后，刨除倒梯形圆环状基层料，再安装调节环及井筒，筑C25型号的混凝土到沥青上层底，然后再浇筑后表面拉毛。在进行倒梯形圆环状混凝土的浇筑时，在预埋螺栓周边用C30型号的混凝土进行浇筑，从而让井筒和井盖锚固在一起。

  安装检查井，等到完全就位之后要实现高程误差在1cm的范围内，并及时安装好井圈，盖好井盖。

  对于市政应用中的各类检查井，不管其用途是为了电力电信还是污雨水用的管线设施检查井，均是市政道路基础设施的重要组成。随着市政施工工艺和实施工程技术的逐渐完备，新科技和新材料使用都对道路整体美观和实施工程质量有了更新、更高的要求。预制钢筋混凝土检查井具有较低的维护费用、较长的常规使用的寿命，并且其综合成本小于砖砌式检查井，环境效益和社会效益都较好。大力推广钢筋混凝土预制检查井，推动煤气、电力、给水等地下管线建设，推动城市建设再上新台阶。

  [1] 吕正喜.小型预制构件外观品质差的原因及解决措施[J].科技信息.2013(21)

  [2] 李红丽.现浇砼GBF高强薄壁管空心无梁楼盖技术的施工工艺及应用[J].甘肃科技.2011(17)